Khí hóa lỏng hóa lỏng (LPG) cho thấy những lợi thế đáng kể trong các hoạt động hậu cần cường độ cao và cốt lõi nằm ở đặc điểm cấu trúc phân tử của nhiên liệu và hiệu quả của cơ chế đốt cháy. So với hệ thống điện diesel hoặc điện truyền thống, thành phần hóa học của nhiên liệu LPG làm cho sự đốt cháy của nó kỹ lưỡng hơn và sản lượng năng lượng ổn định hơn, đặc biệt phù hợp với các điều kiện làm việc khắc nghiệt như khởi động thường xuyên và xử lý tải nặng. Lợi thế đốt cháy này không chỉ cải thiện phản ứng mô-men xoắn ngắn hạn mà còn làm giảm độ mòn dài hạn của động cơ, khiến LPG phải cạnh tranh hơn về độ bền và kinh tế.
Các thành phần chính của LPG là propan và butan, có cấu trúc phân tử đơn giản và chuỗi carbon ngắn, và tỷ lệ pha trộn không khí cần thiết để đốt dễ dàng hơn để tối ưu hóa. So với các hydrocarbon chuỗi dài của động cơ diesel, LPG có thể bốc hơi nhanh hơn trong buồng đốt và trộn hoàn toàn với không khí, do đó đạt được phản ứng đốt cháy gần như hoàn toàn. Tính năng này cho phép xe nâng LPG xuất ra mô -men xoắn cao tại thời điểm bắt đầu, tránh vấn đề độ trễ turbo phổ biến của động cơ diesel và cũng tốt hơn so với sự suy giảm điện của xe nâng điện ở công suất thấp. Trong kho lưu trữ hậu cần và các kịch bản khác yêu cầu tải và tải thường xuyên và các chuyến đi vòng cao tốc độ ngắn, tốc độ phản ứng năng lượng của xe nâng LPG có thể cải thiện đáng kể hiệu quả làm việc và giảm sự gián đoạn công việc do độ trễ năng lượng.
Khả năng đốt cháy cũng ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định vận hành lâu dài của động cơ. Diesel dễ bị lắng đọng carbon và lắng đọng vật chất sau khi đốt cháy. Đặc biệt trong điều kiện tốc độ thấp và tải trọng cao, hydrocarbon bị đốt cháy không hoàn toàn sẽ dần dần tuân thủ các thành phần chính như kim phun nhiên liệu và vòng piston, dẫn đến giảm công suất động cơ và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Các đặc tính đốt cháy sạch của LPG làm giảm đáng kể các dư lượng như vậy, cho phép động cơ luôn luôn duy trì độ căng không khí cao và hiệu quả nén. Sau khi sử dụng lâu dài, xe nâng LPG vẫn có thể duy trì mức sản lượng điện gần với các máy mới, tránh sự gia tăng tần suất bảo trì và tuổi thọ của động cơ diesel do trầm tích carbon.
Ngoài ra, hiệu quả cao của quá trình đốt cháy LPG cũng làm giảm sự phức tạp của khí thải. Để đáp ứng các yêu cầu bảo vệ môi trường, động cơ diesel cần được trang bị bộ lọc hạt (DPF) hoặc hệ thống giảm xúc tác chọn lọc (SCR), không chỉ làm tăng chi phí sản xuất, mà còn có thể ảnh hưởng đến hiệu suất do các vấn đề tái tạo khi chạy ở mức tải cao. Sự đốt cháy LPG tạo ra hầu như không có vật chất hạt và khí thải oxit nitơ thấp (NOX), làm cho xe nâng LPG áp dụng hơn trong môi trường trong nhà hoặc bán kín và có thể đáp ứng hầu hết các tiêu chuẩn khí thải mà không cần dựa vào các thiết bị sau xử lý phức tạp.
Ưu điểm hiệu suất năng lượng của xe nâng LPG không tồn tại trong sự cô lập, nhưng bổ sung cho thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu của họ. Động cơ LPG hiện đại thường sử dụng công nghệ phun khí được điều khiển bằng điện tử để điều chỉnh chính xác tỷ lệ nhiên liệu không khí để đảm bảo hiệu quả đốt cháy tối ưu dưới các tải khác nhau. Hệ thống điều khiển vòng kín này tối ưu hóa hơn nữa độ mịn của công suất, cho phép xe nâng LPG duy trì hiệu suất ổn định trong quá trình thay đổi hoặc tốc độ đột ngột, mà không có "khói đen" của động cơ diesel hoặc giảm pin đột ngột của hệ thống điện.
Các đặc tính đốt hiệu quả của nhiên liệu LPG cung cấp cho xe nâng với điểm cân bằng hiệu suất độc đáo - chúng có cả sức mạnh mạnh mẽ của động cơ diesel và độ sạch và độ mịn gần với hệ thống điện. Trong các lĩnh vực như hậu cần và sản xuất nhấn mạnh các hoạt động liên tục và hiệu quả, xe nâng LPG đã trở thành một lựa chọn lý tưởng cho cả năng suất và tính bền vững do phản ứng nhanh, yêu cầu bảo trì thấp và khả năng thích ứng môi trường.
